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    上汽大眾斯柯達的反擊思路

    2021-11-18 10:38:56來源:汽車公社  

    2021年11月15日,上汽大眾新落成的研發中心12樓,斯柯達品牌邀請少數媒體,進行了一場新柯迪亞克車型的閉門品鑒會。目的,當然也是為了聽取媒體的反饋。

    柯迪亞克是斯柯達的旗艦車型,累計銷量已經近20萬輛。所以,斯柯達方面希望全新柯迪亞克可以帶動斯柯達整體品牌形象的提升。由于簽了保密協議,這次的車型細節,還不太好透露。

    當被問到“新柯迪亞克大概什么時候上市?”的時候,履新的上汽大眾斯柯達品牌營銷事業執行總監寧波表示,預計明年一季度上市,具體的價格暫時還沒確定。寧波強調了斯柯達慣有的性價比優勢,但表示不會追求絕對的低價。

    當然,斯柯達也沒有設定具體的銷量目標?!熬唧w的銷量目標沒有太大的意義,這也受限于芯片的供應,我們的當務之急是把用戶服務做好?!?/p>

    對于新柯迪亞克,斯柯達是希望做得扎實點,能去贏得更多用戶的信賴,讓消費者在銷售、用車、增購換購的全流程都能夠得到飽滿的服務體驗,不希望經銷商方面的動作變形。

    寧波提到一個“產品有品質、品牌有溫度”的概念,“對斯柯達來說,未來最重要的是我們服務的每一位消費者是否滿意?!彼箍逻_的下一步,是會重點布局150個核心城市,著力提升用戶的產品和服務體驗。

    新團隊亮相

    這次,是斯柯達新的團隊集體亮相。當前,斯柯達雖然銷售向好,但是面臨的困境仍然是眾所周知的,新團隊成員毫不避諱,態度很真誠。

    而首先擺在新團隊面前的就是,目前國內汽車消費者非常關注智能化、網聯化等“新四化”的相關動向,斯柯達如何應對這種趨勢,迎頭趕上。對于目前斯柯達的境況,本人提出了兩個問題:

    首先,在如火如荼的“新四化”趨勢下,斯柯達在電動化戰略這塊有沒有計劃?而上汽大眾在主推ID.家族系列產品,斯柯達怎么辦,從差異化的角度來說,在插混、油混這塊有沒有考慮?畢竟,之前斯柯達的車型都是燃油車型。

    寧波對此表示,“插電混動我覺得是過渡產品,燃油車的動力組件要有,新能源的三電組件也要有,成本太高。而現在的新能源汽車發展程度還不高,什么時候能夠進化到比較成熟的階段呢?2025年新車市場估計30%~35%的份額會是新能源。這個時候,斯柯達會參與其中?!?/p>

    在這個過程中,斯柯達會基于不同市場的特性,打造相應的產品矩陣,為消費者帶來能夠真正滿足出行需求的新能源車型?!半S著新能源市場的成熟,我們把一些(上汽大眾)大眾品牌可能沒有的產品推到中國市場,這是未來我們要去努力進攻的新能源方向?!?/p>

    而我問的第二個問題是,從中國市場來看,國產品牌發展速度已經非???,也有非常驚艷的外觀設計。這對于斯柯達的設計有沒有所觸動,或者斯柯達做了哪些舉措來做應對?

    寧波在此說了實話:自主品牌開發一款新產品的速度,確實觸動了所有在華的合資品牌改變?!拔蚁嘈潘泻腺Y品牌的股東們都會深入思考個問題,迅速調整后續的開發策略,如何能夠快速響應中國用戶的需求,未來怎么加快步伐以適應中國市場的調整?!?/p>

    對此,上汽大眾斯柯達前期研發與造型高級經理陳志雄也表示,觸動肯定是有的?,F在,上汽大眾斯柯達去捷克總部跟高管們談造型設計的時候,他們會比較聽取中方的這些意見。不過,挑戰在于,頭部那些自主品牌能低成本地把造型實現是強項所在,“我們現在也在研究怎么低成本把高端的造型特征做出來?!?/p>

    “畢竟中國是全球第一大市場,這個市場充滿想象力?!彼?,上汽大眾斯柯達品牌營銷事業執行總監司徒愷(Tim Steiskal)也表示,斯柯達在中國有300萬的車主積累,是一個個性化的品牌,希望接下來能讓消費者進到展廳,真正體驗過產品,回歸真實的用車體驗,把用戶服務好,把潛在客戶的數量提升上來。

    此外,因為中國市場的消費者平均年齡比歐洲市場年輕,消費群體偏好也差異很大,所以存在一個天然的矛盾。對此,“斯柯達總部也在考慮,我們這個品牌要不要全球統一的特征。幾年前我們做了色彩方面的特殊化,在中國市場跟歐洲市場不一樣,取得了不錯的效果。未來造型上,也會有家族語言的區別,但這個路還很遠,要一步一步走,需要探索?!?/p>

    全新柯迪亞克

    簡單介紹下新柯迪亞克的情況。

    新柯迪亞克采用“精致流晶美學”設計理念,搭配全新懸浮流光內飾設計,致力于為用戶帶來精致、溫暖、有人情味的德系行車體驗。

    具體來說,在斯柯達水晶切割設計語言基礎上新柯迪亞克再度進化,采用海外RS車型運動風格設計元素,磅礴的氣勢和強健的肌肉線條感盡顯無遺,同時將運動感、雕塑感和科技感融入其中,表現出強烈的視覺張力與情感張力。

    內飾設計方面,新柯迪亞克的全新懸浮流光座艙讓人眼前一亮。儀表臺采用簡潔的橫向布局,分層式設計以三重材質立體鑲嵌,帶給人層山疊嶂般的視覺聯想。而為了滿足國內用戶的審美與使用需求,與歐版車型的內嵌式中控屏不同,新柯迪亞克搭載12英寸懸浮大屏與10.25英寸全液晶儀表,包括10色流光氛圍視覺系統,映襯出滿滿的科技感與未來感。

    車身尺寸方面,作為一款中型SUV, 新柯迪亞克軸距達到了2,791mm,并提供5座版、7座版以及運動版GT車型。其7座車型采用2+3+2座椅布局形式,第二排座椅支持前后、靠背傾角4向調節,第三排座椅采用Easy Entry一鍵進入設計,方便乘客進出。

    動力方面,新柯迪亞克搭載第三代EA888系列2.0T渦輪增壓發動機,匹配7擋雙離合變速箱,低轉速大扭矩的優異特性顯著,帶來不俗的加速性能。而駕駛模式,則包括經濟、標準、運動、個性化模式等四種。行車安全方面,則采用了全面防范整體式安全架構,彰顯德系車本色。

    在車載互聯上,新柯迪亞克首次運用于上汽大眾旗下車型的MOS 3.X數字車聯系統,這是該系統首次運用于上汽大眾旗下車型。MOS 3.X系統在智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車5大核心功能之上,擴展出Avatar智能個人助理、生活場景智能服務、行車視頻錄制及拍照等全新功能,用戶得以體驗人情味的智聯科技。

    此外,新柯迪亞克還配置了諸如無線CarPlay/CarLife、OTA遠程升級、手機控車、車家互聯等功能,結合搜狐視頻、酷我音樂、36氪新聞等第三方娛樂資訊應用,為用戶帶來全鏈路智能感受。

    首席代表的作用

    這次斯柯達提到,新設立了首席代表的角色。

    寧波介紹,首席代表的作用就是,把原有的市場、銷售、增值、服務等細分崗位的職能做整合。具體而言,以前斯柯達在區域市場可能更加關注銷量。但今后,首席代表要考慮的是跟經銷商一道去提升客戶的銷售和服務體驗,提升用戶滿意度。

    也就是說,從原來的銷量推動者變為經銷商經營的陪伴者和參與者,變管理者為營銷服務的參與者。而通過首席代表的作用,未來斯柯達的整體價格體系會更加透明,與經銷商的聯動會更直接。

    因為,近兩年從增量市場轉為存量市場的急劇變化,斯柯達原有的區域市場管理體系以及經銷商自身都面臨巨大的挑戰。所以,斯柯達這次不僅僅是增加首席代表一個崗位,而是做了整個配套體系的調整。

    后續,斯柯達會根據市場競爭勢態的實時變化、銷售的波動,及時向經銷商提供促銷等支援,增加斯柯達產品在終端的競爭力。

    就斯柯達經銷商的整體士氣來說,“斯柯達經銷商的士氣在快速提升和改善。關心斯柯達的媒體朋友會發現,走訪同一家經銷商,半年前和現在的士氣很不一樣。最近,還有不少經銷商希望我們能多批點柯迪亞克和明銳PRO給他們?!?/p>

    寧波也為媒體老師們做了介紹,今年上半年,斯柯達的庫存系數一直處在高位。但是經過一系列調整舉措,10月底,斯柯達的庫存當量回歸到了1.2~1.3的水準,也就是回歸到了良性運轉的0.8~1.2的庫存系數范圍內?!拔覀兿M磥硭箍逻_的庫存當量可以在1.0左右運轉,這是我們努力的方向,目前我們已經達到了第一步?!?/p>

    接下來,如何確保每一位購買斯柯達的用戶能夠感受到滿意的服務,是寧波的主要任務,而且,“如果有機會,希望邀請各位媒體老師明年去做一次神秘訪客,看看斯柯達經銷商的面貌,感受終端具體的變化?!?/p>

    責任編輯:hnmd003

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